Category: путешествия

Category was added automatically. Read all entries about "путешествия".

1249. Хатка Робачка в Изерских горах. Конец эпохи. Фотографии.

В Изерских горах (часть польских Западных Судетов на границе с Чехией и Германией) закрылся один из самых известных туристических приютов — Хатка Робачка, любимое место встреч и даже гнездо для десятков фанатов невысоких роскошных гор и лесов. Пешком или на велосипедах — летом, и на лыжах — зимой, тебе там всегда были рады. За последние 11 лет мне удалось бывать там 3-5 раз в году и даже вот оказаться самым последним гостем, выехал накануне закрытия, 28 июня 2021.
Бессменным хозяином, владельцем и душой приюта в течение 25 лет был Анджей Кохыт (Andrzej Kohyt) ака Робачек, купивший в 1995 году старый немецкий дом на западной окраине Шклярской Порембы, в Белой Долине под Высоким Камнем, в 6-7 километрах от польской лыжной столицы Якушице.
Робачек и сам с юных лет фанат гор и лесов, активный турист и спортсмен - в частности, в свое время бежал 100-километровый ультрамарафон в горах Швейцарии и много раз с успехом стартовал в знаменитом массовом лыжном марафоне Бег Пястов, а в самые последние годы переключился на велосипед. Но время берет свое, усталость от работы нон-стоп накапливается, и Робачек решил, что надо вовремя завершить эпоху созданной им Хатки. Новый владелец купил ее, по всей вероятности, как личный загородный дом — и наш приют закрылся.
Вот мои фотографии разных лет с краткими пояснениями — про Робачка, про приют и про окрестности, очень сильно напоминающие любимый Южный Урал (окрестности Таганая). Фотографий у меня в десятки раз больше, много с конкретными друзьями-фанатами, но их не вывешиваю, поскольку не спрашивал разрешения, да и про окрестную природу вывешиваю лишь малую часть. На память и в знак огромной благодарности Робачку за счастливое время и за дружбу.

«Песни счастливой зимы
на память себе возьми.
То, что спрятано в них,
не отыщешь в иных.
Здесь, от снега чисты,
воздух секут кусты,
где дрожит средь ветвей
радость жизни твоей.»
(И.Б., 1964)


P1230189s.jpg
Хатка Робачка, 2021 (еще перед закрытием).
Белая Долина, Шклярска Поремба, Западные Судеты.

Collapse )

1219. Смоленская авиакатастрофа 2010.

Повторю с минимальными изменениями свое сообщение с Фейсбука и добавлю три ссылки, которые там добавил в комментарии.

Сегодня, 10 апреля - 10 лет со дня Смоленской авиакатастрофы 2010 года, в которой погибли президент Польши Лех Качинский и еще 95 человек, включая экипаж. Они летели на траурные мероприятия в Катыни по случаю
70-ой годовщины Катынского расстрела. За три дня до них в Катыни были премьер Польши Дональд Туск и премьер России В. В. Путин, погода в тот день была хорошая, самолеты не падали. Конечно, все последующие теории в Польше и России про катастрофу как антипольский заговор я считаю бредом, это была обычная авиакатастрофа, у которой, также по обыкновению, несколько причин – погодные условия, неподготовленность экипажа, ошибки наземных служб. Жанр моих ультракоротких текстов [на Фейсбуке] не позволяет писать подробнее.

Так получилось, что в момент катастрофы я был в прямом эфире главной польской новостной телепрограммы TVP Info, комментируя вместе с польским и немецким историками визит польской делегации в Смоленск-Катынь, самолет вот-вот совершит посадку. А потом мы примерно час, застыв на своих местах от шока, смотрели на работу журналистов в студии, когда каждую минуту надо было подавать на всю Польшу информацию из России. Потом ведущий дал нам по полминуты, мы сказали по нескольку слов сочувствия и разошлись.
Я пошел к президентскому дворцу, там уже было много людей, много лампад и цветов (а была суббота, не везде купишь), много мам с малыми детьми и колясками, тепло, весна.

Вот три фотографии около дворца, а сначала – фото из моего единственного случая, когда я видел Леха Качинского вблизи: в фойе Большого театра в Варшаве в день премьеры фильма Анджея Вайды «Катынь» 17 сентября 2007 года. Утром перед этой премьерой Лех Качинский летал в Катынь с неофициальным визитом, там он произнес речь – очень взвешенную и, я бы сказал, примирительную, ниже я даю ссылку на ее перевод. Два с половиной года спустя, 10 апреля 2010 года Лех Качинский тоже должен был выступить, ссылку на эту непроизнесенную и опять же нетривиальную речь тоже даю ниже. После президентского дворца я пошел на работу, куда еще-то идти, и портье мне сказал фразу, которая и так всю дорогу навязчиво сидела в голове: «Ну, теперь весь мир наверняка узнает о Катыни».

На работе я написал довольно большое сообщение в своем блоге в ЖЖ (ссылка – ниже) . Там есть неточность – польское ТВ не планировало показа с аэродрома, камеры были установлены на мемориале в Катыни. Но менять в том сообщении ничего не буду. Завтра помяну, в разбившемся самолете были несколько моих хороших знакомых.

img_4710s
Collapse )

1207. Велосипед. Очередной и последний годовой рекорд по велокилометрам. 40 фотографий.

В только что ушедшем году я проехал на велике 17 359 км, это примерно на 200 км больше прежнего рекорда 2016 года, который, мне казалось, уже никогда не побить. Но вот удалось. За последние 9 лет, когда начал более или менее аккуратно следить за велосчетчиком, набралось около 120 000 км, почти три раза вокруг земного шара, тоже неплохо. Львиную роль в километрах сыграли доезды из дома на работу и обратно, более 50-60 процентов километража наверняка, ибо мой самый спокойный и любимый маршрут с велодорожками почти на всем протяжении, составляет около 25 км в одну сторону. К тому же, нынче осень была бесснежная, можно было ездить (а в снег и лед я не езжу по медицинским соображениям). На этом я с годовыми велорекордами решил завершить, чтоб заняться более «разовыми» причудами типа массового лыжного марафона «Бег Пястов» (два последних сезона пропустил) и подобными сравнительно небольшими приключениями. Все никак не соберусь изложить на бумаге свои рекомендации о полезности велосипеда для вообще всего – кореша подговаривают, да и сам сознаю, что это могло бы помочь каким-то людям – особенно, с физическими недостатками или после серьезных болезней. И что право на какие-то такие советы у меня есть на основе собственного опыта. Надо бы постараться. К сожалению, загнулся мой дюбимый журнал «Ровертур», который я покупал все эти годы и куда акурат собирался написать – в декабре вышел последний номер. Но есть еще медицинские журналы и знакомые врачи, фанаты велосипеда и лыж, то есть не все потеряно.

Каких-то туристических суперпутешествий в этом году у меня не было, но вот 40 фотографий об основной нынешней поездке – 9-10 дней по Австрии и Германии. С упором на велоагитацию. Два важных для меня фрагмента этой поездки – про бывшие лагеря Маутхаузен (недалеко от Линца) и Заксенхаузен (недалеко от Берлина) - не включаю, был там не впервые, уже писал о них раньше и напишу отдельно о новом посещении. Кроме военно-исторического, у меня нынче был и популярно-астрономический интерес, касающийся общеобразовательных моделей Солнечной системы – расположенных в определенном масштабе (обычно один к миллиарду, но может быть и иначе) на каком-то отрезке моделей планет, представленных в виде камней, шаров, скульптур, стендов и кому что в голову приедет. Просветительская роль таких моделей достаточно важна, по-моему, человек лучше понимает необъятность космоса и малость нашего глобуса. В Германии таких моделей в самой разнообразной художественной реализации - несколько сотен, на некоторые я натыкался с своих многочисленных поездках случайно, а к некоторым ехал осмысленно, как нынче. В Варшаве тоже есть идеальное место для подобной модели – бульвар на левом берегу Вислы, я даже делал на работе доклад на эту тему, но затея все еще в зародыше, ищу конкретных участников, да и сам почти не шевелюсь из-за лени.

Поехали.

P1250903s
У меня польский велик «Юнибайк», модель «Зетос», не из дешевых, но и не из супердорогих. Сейчас есть модели еще лучше, моему велику ведь 10 лет. Упомянутые 120 000 км за последние 9 лет – все на нем. Видимо, оказалась удобной для меня конфигурация рамы, я на велике не устаю, могу ехать сколько угодно. Раз в год отдаю его в знакомый надежный сервис для замены задних звездочек и прочего, что вырабатывается, типа подшипников, пару раз в году меняю цепь. Недавно сменил обод одного колеса – обод протерся от тормозов (вообще, все случающиеся поломки на моих велосипедах достаточно нетривиальные – например, пополам ломался руль, ломалась задняя ось, ломался шатун педалей и т.д. – но это было на других великах). Велопокрышки – немецкие «Швальбе Маратон Плюс Тур», исключительно надежные, с вклеенной внутри полосой, защищающей от проколов. Багажные сумки у меня, по-моему, из лучших в мире – «Кроссо», польские, они не из клеенки (клеенка на холоде замерзает), а из существенно более дорогого материала «кордура», тоже вонепроницаемого, проверено много раз. За границей езжу с двумя флажками – российским и польским, это сильно облегчает общение с разными встречными и местным населением, вызывая у них изначальный интерес.
Collapse )

1205. Велопутешествия. Началось все в Свердловске.

Брат-близнец прислал древнее фото. Это я с велосипедом в Свердловске неподалеку от нашего дома. Начало 1950-х годов. Родители получили этот велосипед от кого-то из знакомых, купить новый было трудновато по деньгам, как понимаю. Шины - литые, конечно. Про разные передачи скоростей никто не знал вообще. Свободного хода тоже не было, по-моему. И научился я ездить заметно позже брата, никак не мог понять, как можно удерживать равновесие на двух колесах. Но все же научился.



В этом году на счетчике пока 14 500 км, близко к рекордному графику 2016 года (тогда к концу года набралось 17 100 км), удастся ли побить рекорд, зависит от погоды, в снег и лед я не езжу. Из нынешних путешествий самым долгим и длинным было дней 9 в Австрии и Германии, а остальное - по нескольку дней или даже за один день во многих местах в Польше, даже не перечислишь сходу.
Сегодня, например, был в окрестностях Радома, где в 1943 году немцы сформировали волго-татарский восточный легион "Идель-Урал" из башкирских и татарских военнопленных, это известная история. Понемногу постараюсь вывешивать фоты на популярно-астрономические и военно-исторические темы, насмотрелся много разного.

1204. Велопутешествия. Адлиг Швенкиттен (продолжение). Страсбург в Западной Пруссии.

Начало - https://dassie2001.livejournal.com/316796.html

В цитируемом сообщении я упомянул, что в городе Бродница (ныне около 30 тысяч жителей, это райцентр в Куявско-Поморском воеводстве) есть памятник А. И. Солженицыну и что туда съезжу. В прошедшее воскресенье съездил, прилагаю 5 фотографий. И добавлю свой комментарий – или дополнительно запутаю как бы знающих. У немцев Бродница называлась иначе – Страсбург в Западной Пруссии, Strasburg in Westpreussen. Это просто для ясности, коли уж вслед за А.И.С. упоминаю нынешнюю деревню Швенкиты также и по-немецки – Адлиг Швенкиттен.



Вид на Бродницу с 54-метровой башни (220 ступеней) средневекового замка в центре города. В подвалах замка – небольшой музей с результатами археологических раскопок. Только средневековье, без новейшего времени. Магнит на холодильник я, конечно, купил, но приехал по другому поводу.
Collapse )

1201. Велопутешествия. Адлиг Швенкиттен.

11.01.2020 восстановил фотографии, которые, будучи взятыми из ФБ, гикнулись по не известной мне (по тупости) причине.

АДЛИГ ШВЕНКИТТЕН.

На днях был в Ольштыне на конференции и не мог не сачкануть один день, чтобы проехаться по солженицынским местам января-февраля 1945, когда его арестовали. Посетил почти все, что знал, а сейчас, когда вот пишу, с удивлением обнаружил, что о нынешнем виде этих мест нигде ничего нет в интернете и остальной природе. Хотелось бы ошибиться - вдруг какие-то исследователи этим всерьез занимались. Размещаю свой дилетантский результат - 23 фотографии в окрестностях городка Милаково (Либштадт) и деревень Швенкиты (Адлиг Швенкиттен) и Бяла Воля (Дитрихсдорф). Где-то тут капитан Солженицын и был арестован в начале февраля 1945, чуть-чуть не успев получить орден Красного Знамени за спасение своей батареи звуковой разведки от неожиданной контратаки попавших в кольцо окружения, но еще очень мощных немецких сил. После того, как там побывал, совсем иначе воспринимаю однодневную повесть АИС "Адлиг Швенкиттен" - я же прошел-проехал по точно этим местам, ныне совершенно забытым. Молодой хозяйке одного из богом забытых домов в Швенкитах, с которой разговорился, сказал, удивив ее, что они живут в месте, оставившем след в мировой истории. Читайте-перечитайте "Адлиг Швенкиттен" и "Архипелаг", там ведь АИС пишет о себе - о себе за пару дней до ареста. Не исключаю, что его арестовали или первоначально допрашивали в одном из тех домов, что у меня на фотографиях, может даже того особняка или небольшого дворца, что в Бялой Воли. Удивительно, если этого до меня никто не изучал - просто не может быть, фантастика. Для затравки - вот микрофрагмент из "Адлига", и эта проселочная дорога есть у меня на фотографиях, в прошедший вторник я проехал по ней на велосипеде от Швенкит (Адлиг Швенкиттена) до Бялой Воли (Дитрихсдорфа). И именно о ней и о себе писал Солженицын...: "Вошел, в офицерской ладной шинели, - командир звукобатареи, оперативно подчиненной Боеву. Давний приятель, еще из-под Орла, математик. И сразу же свою планшетку с картой к лампе развертывает. Думает он: вот, прямая проселочная на северо-восток к Дитрихсдорфу, еще два километра с лишком, там и центральная будет, туда и тяните связь. "

P1260615s
Вармия, типичный пейзаж - пологие холмы и озера. Это по дороге из Милакова в Швенкиты.

Collapse )

1200. Велопутешествия. На далекой звезде Венере. 7 фотографий из очередной поездки.

12.01.2020 восстановил фотографии, которые, будучи взятыми из ФБ, гикнулись по не известной мне (по тупости) причине.

НА ДАЛЕКОЙ ЗВЕЗДЕ ВЕНЕРЕ

Фейсбук при открытии всегда спрашивает, что у вас нового. Много нового. Только что вернулся из очередной велопоездки с палаткой - по Австрии и Германии. 800 км на велике, примерно 1000 км - на электричках. Цели, кроме велокилометров, были военно-исторические и популярно-астрономические. Вот 7 фотографий про лихую девушку Венеру - в разных ракурсах. Это в городке Ритберг на северо-западе Германии. Автор серии скульптур про планеты, расположенные в городе вдоль главной речки Эмс на расстояниях друг от друга в масштабе 1 : 1 000 000 000 от реальных (в Германии таких моделей Солнечной системы понаставлено больше 200, на некоторые я натыкался в велопоездках совершенно случайно), так вот, автор - Ангело Монитилло (Angelo Monitillo). Он, как понимаю, скульптор-сварщик, и тем прославляет свой город. Про его Венеру я знал давно, и это был один из поводов зарулить аж в Северный Рейн-Вестфалию.

P1260348s

P1260349cs

P1260350cs
Collapse )

1191. Из велопутешествий-2018. Горы Совьи и немецкие подземелья времен WWII.

В Совьих горах на юго-западе Польши (это часть Судетов) неподалеку от населенных пунктов Глушица и Валим находится знаменитый загадочный подземный комплекс "Riese" (по-русски это "Гигант", "Великан" или "Исполин", последний вариант перевода не прижился, хотя он, по-моему, наиболее адекватен) - пробитые в скальном грунте взрывами и трудом военнопленных километровые ходы и огромные залы, частично бетонированные. Засекреченное строительство тут началось в середине 1943 года, а закончить немцы не успели. Для чего предназначались эти помещения, неизвестно, доступной документации нет. Гипотез у поисковиков и других исследователей - тьма: тут и хранилище для награбленных нацистами богатств, включая "золотой поезд" и даже Янтарную комнату, и убежище для гитлеровской элиты, и цеха по производству оружия, включая атомную бомбу и ракеты. Из семи составляющих комплекс отдельных подземелий для посещений туристами открыты три, я побывал в двух - в Осувке и в Жечке. В Осувке - замечательный проводник, фанат-краевед, жаль, что за недостатком времени не познакомились. Вот 25 моих фотографий, в том числе пейзажи окрестностей. Основное впечатление – гигантский масштаб проделанной строителями работы, многие десятки тысяч кубометров выбитого-выдолбленного и вывезенного камня (и ведь не создавалось никаких каменных свалок, чтобы не было заметно с воздуха). К комплексу «Ризе» относят и не менее знаменитый замок «Ксёнж» («Князь»), находящийся рядом с городом Валбжих в паре десятков километров от наших объектов. Там я пока не был, оставив на позднюю осень – в октябре обещают открыть для посетителей подземелья замка на глубине около 50 метров.

P1230581s.jpg
Collapse )

1183. Польская национальная экспедиция на К2 свернута.

Вчера начальник экспедиции Кшиштоф Велицкий принял решение завершить экспедицию. Шансов на успех зимнего восхождения на К2 уже нет. К2 (= Чогори, 8611 м) остается единственным из 14 восьмитысячников, не покоренных зимой (зимой большинство людей в гималаизме, а может, и в остальных науках, называют период с 22 декабря до 20 марта - но есть и отщепенцы, которые считают, что зима - это просто декабрь, январь и февраль, я отношусь к таковым).

Вот вчерашнее официальное сообщение от Кшиштофа Велицкого (по-польски и с моим беглым русским переводом):

Komunikat o zakończeniu akcji górskiej na K2

W oparciu o głęboką analizę sytuacji w porozumieniu z zespołem zdecydowałem dziś o zakończeniu akcji górskiej na K2.

Wpływ na decyzję o zakończeniu akcji miały następujące czynniki:

1. Wynik rekonesansu zespołu Adam Bielecki i Janusz Gołąb w dniu dzisiejszym. Okazało się, że na drodze do C1 wszystkie liny są zasypane, namiot w bazie wysuniętej jest uszkodzony, istnieje również duże prawdopodobieństwo zniszczenia obozów C1,C2 oraz C3.

2. Prognoza pogody, która potwierdza tylko 1 krótkie okno pogodowe ok 11.03.2018

3. Brak możliwości zaaklimatyzowania min. 1-go zespołu na wys. 7200m, który by zdążył po powrocie do bazy na podjęcie próby ataku szczytowego w dniu 11.03

4. Zagrożenie lawinowe w górnych partiach drogi. W ostatnich 8 dniach zanotowaliśmy łącznie ponad 80cm opadów śniegu.

5. Ostrzeżenie z Portalu Ventusky o dużych opadach na wys.7600m

6. Złe prognozy na okres po 11.03.2018

Priorytetem wyprawy jest bezpieczeństwo uczestników.

Kszysztof Wielicki

Сообщение о завершении горной акции на K2

На основе глубокого анализа ситуации по согласованию с группой я решил сегодня прекратить горную акцию на К2.

На решение о прекращении акции повлияли следующие факторы:

1. Результат сегодняшней рекогносцировки, проведенной Адамом Белецким и Янушем Голомбом. Оказалось, что на пути к лагерю С1 все веревки засыпаны, палатка в высотной базе повреждена, высока также вероятность того, что лагеря С1, С2 и С3 уничтожены.

2. Прогноз погоды, который подтверждает только одно кратковременное окно погоды около 11.03.2018.

3. Нет возможности акклиматизации минимум одной группы [двойки] на высоте 7200 м, которая успела бы после возвращения в базовый лагерь попытаться предпринять штурмовую атаку 11.03.

4. Угроза лавин на верхнем участке восхождения. За последние 8 дней мы зафиксировали более 80 см снежных осадков.

5. Предупреждение с портала Ventusky о сильном снегопаде на высоте 7600 м

6. Плохой прогноз погоды на период после 11.03.2018.

Приоритетом экспедиции является безопасность участников.

Кшиштоф Велицкий.


1176. Альпинизм. К2 для поляков. Текущая ситуация.

Продолжается попытка зимнего восхождения на второй по высоте восьмитысячник - К2 (Чогори). Это последний из восьмитысячников, еше не покоренный зимой (то есть, в период от 22 декабря до 21 марта). Польская команда вылетела в Пакистан в конце декабря, на данный момент заложены штурмовые лагеря 1 и 2, сегодня-завтра предполагается заложить лагерь 3 на высоте примерно 7000 метров. Вот фейсбуковский адрес экспедиции, информация обновляется несколько раз в день, десятки тысяч людей в мире следят за восхождением:

Polski Himalaizm Zimowy 2016-2020 im. Artura Hajzera
https://www.facebook.com/Polski-Himalaizm-Zimowy-2016-2020-im-Artura-Hajzera-161618080550304/

И схема восхождения (взята из тамошних комментариев):


P.S. В своем Фейсбуке я подробно писал о недавней акции на Нанга Парбат по спасению француженки Элизабет Риволь и поляка Томаша Мацкевича. Благодаря выдающимся усилиям четверки альпинистов (прежде всего, Адама Белецкого и Дениса Урубко) из польской команды К2 - пакистанский вертолет перебросил их под Нанга Парбат - француженку удалось спасти, но не было никакой возможности добраться до Томаша Мацкевича на высоте 7200-7300 метров, он погиб.

P.P.S. Если кто не знает, поляки - законодатели моды по зимним восхождениям в Гималаях и Каракоруме: 10 из 14 восьмитысячников впервые покорены ими.